EV普及で雇用30万人減も 部品減で、メーカー苦境
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メーカー各社が苦境に陥るか否かの判断をするには早計だが、EVは産業変革を狙った代理戦争的な位置付けでしょう。
今の日本における自動車産業は、日本人のメンタリティとバチッとハマっていて、世界を牽引している。
ただ、EV時代はプラットフォームの時代。ハードの役割が減り、ソフトの役割が重視される。日本人の緻密で繊細、高品質を作り出す力ではなく、広く・大きく構想を描くこと、既存産業を否定することが強く求めれる（大半の日本人にとって苦手な領域）。
そういう視点に立てば、難しい戦いになるのは間違いない。先日も同様の意見を述べたか、日本電産のような究極の部品メーカーを目指すのか、今のポジションを失わないよう、プラットフォーマーを目指すのか、立ち位置を明確にする必要がある。
注目のコメント
なんですか？この記事。
裏付けも無ければ、なぜ今この話が出るのか皆目わからない。
こんなデマ紛いの記事を出す報道機関が存在する事が信じられません。
電動化により不要な部品、変わる部品が多数ある事は以前からわかっている話で、当然今後どうすべきか世界中の自動車関連企業が考えてる話です。
何も今に始まった話ではないですよ。電池はエンジンより劣化早いし車体の重さからサスや
タイヤは傷むし、発電、充填インフラを整備しなきゃ
だし、自動運転の過渡期なら事故も増えるのでむしろ
雇用は増えますよ。
大きなお世話です。おーガソリン車3万->EV2万ですか 増えましたねぇ、66%は
コレ↓4年前の記事ですが、EV移行で「数万点」部品減とありますので、スタートが3万では、なくなってしまいますねぇ 4年で進歩したんでしょうねぇ、ﾓﾉｽｺﾞｸ
https://newspicks.com/news/2116785
あ、これらの記事にある仮説の真偽とは別に (それはご自分でご判断を)、言及されている数字自体はその程度のバックグラウンド、ということです 自国経済発展のための国際政治ゲームがこのタイミングで生み出した(既に抗し難い) EV移行が challengeである事自体は、業界の方々でなくともご承知かと、たぶん19日に (あ、コレも数字ですねぇ)
製造業の量産と同じで、こういう記事も量産されれば、いろいろな品質のものが目に付くようになる、という事なんでしょうねぇ
