日産・新型「ノート」、200万円とは思えない上質さ基本性能を突き詰めた日産の本気度

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2021年02月19日

  ノートはシリーズハイブリッドですよ。
  『その特殊なシステムをレンジエクステンダーと呼ぶ。』
  
  レンジエクステンダーがシリーズハイブリッドの一種である事はわからなくもない。
  
  しかし、レンジエクステンダーの正式な定義はカルフォルニア州大気資源局のBEVxで為されていて、BEV(純バッテリーEV)の一種。
  
  BEVxは外部充電可能で、バッテリーによる走行距離は少なくとも75mile(120km)かつ、補助動力であるエンジン充電による走行距離がバッテリーによる走行距離を超えない事、とある。
  
  ノートはどれも満たさない。
• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2021年02月19日

  乗った人に聞くと、回生ブレーキがとても滑らかで、トヨタのストロングハイブリッドとは、ひと味違う乗り味を得られるとのことでした。
• 田中 英東

  路傍の石

  ・2021年02月19日

  レンジエクステンダーとは、evのrange走行距離をextend延ばすってことなので、電池のみで走行できなければそもそもextendできないってことで、充電できないシリーズ（電気的に直列）ハイブリッドをレンジエクステンダーと呼称すると言い過ぎになると思います。
  
  個人的には近い将来にデビュー予定のノートe-power awd に期待しています。
  ほぼ同様の駆動力を持った前後のモーターがどのように制御されるのか。マツダのGベクタリングコントロールのような乗り心地目的の制御も入るならば。それがリニアなモーターでどれほどのもの仕上がるのか気になります。
  
  ノートがもうちょっと大きかったらなあー。