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ヨーロッパが政策的にピュア電気自動車普及に舵を切るとして、それは本当にユーザーにとって幸せなことなのか。

変化の速度が早いということは、自宅を含めた給電インフラ、航続距離、充電時間、バッテリーのリユース、リサイクル、再生可能エネルギー整備までの温暖化ガス排出増問題など、克服すべきたくさんのハードルについて対処する時間が少ないことを意味します。

ディーゼルでミソがついたから、産業競争力のないハイブリッドを飛び越してバッテリー電気自動車に走る。なんだか危ういものを感じます。やがてガソリン車を選べなくなるユーザーは諸手をあげて賛成なのかな。
世界の潮流は100%EVに振り切っている一方で、未だにガソリン車の新車が発売される日本との温度差は半端ないですね。国内自動車メーカーを守りたい政府の意向はわかるけど、温室でヌクヌク潰れてしまう流れかな。
26年までにEVとHVの販売に移行し、30年までにEVのみにするとのこと。フォードはマスタングのEVを発売するなど、電動化を積極的に進めている。
分かりきったことですが、テスラやニオの真価が問われる時期ですね。個人的にはトヨタやフォード、GM、VWの方がEVにおいても優れた生産能力を持っていると思いますが...
もう環境対応はここまで来てるんですね。20年後は世界でガソリン車0になってるのかな?
売れないクルマより、売れるクルマを売る…ビジネスの基本です。

※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません