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ソーラー発電で走行できる距離は、極めて頼りない。
プラグイン充電がメインと言えます。
北欧の、北極圏に行けば、
真夏はほぼ一日中太陽が出ていますが、
真冬はその逆。
ドイツなどは、冬場はずっとどんより曇り空。
ソーラー発電の難しさです。
太陽電池の変換効率はすでに高い水準にあり、面積あたりに発電できる電力は今後10倍とか100倍になることはありません。となると、あとは車側の電力効率化や走行中のワイヤレス給電が求められます。
太陽光で走り続けるEV実現へ、高効率な車載パネルをシャープら製作
https://newspicks.com/news/5045449?ref=user_2712034
近年、太陽光発電は技術革新でコストは低下していますが、単位面積あたりの発電量はそこまで上がっていません。
実用可能な航続距離を達成するには、自動車を軽くすることが前提だと思いますが、安全性や走行安定性は犠牲になりますね。
どういう意味なのだろう。
『太陽電池のみでの充電では年間1,000マイル(1,600㎞)の走行が可能になるという。』
〈追記〉
オーシャンは単に1日の充電能力を1年分積み上げただけの模様。
つまりソーラーでの走行は4.4km/日ほど。
コレってソーラーカー?
「今やちょっとした通勤なら太陽光だけで充電が賄える車が実現された。」
ホントウニにそうなんですか?
ご参考
https://newspicks.com/news/4397791?ref=user_150605
逆に、道路をソーラーパネルにしてワイヤレス給電、というのはどうでしょう。
角度調節できない点と、耐久性に難ありですが。
都会はともかく、交通量が少なくて日照量の多い道路や線路はたくさんあるように思います。
勿論、どのように使うかにより、成立の可否は変わってきます。
もっと大事なことは「EVそのものが勝負ではない」ということです。
充電や、エネルギー管理を含む、周辺のさまざまな分野をカバーするアプリ、サービスこそが勝負のポイントとなります。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません