「空飛ぶクルマ」実現へ 国土交通省 試験飛行の手引書作成へ
コメント
選択しているユーザー
国内自動車会社ではトヨタが非常に熱心に取り組んでおり、Joby社へ600億円出資し、電動垂直離着陸機（eVTOL）の機体の開発・製造での協業議論を進めている。「空飛ぶクルマ」の表現はどうかと思うが、2024年頃には米国、2025年には日本でも実装が期待できるかもしれない。ちなみに、UberはElevateフライングタクシー事業をJoby社に売却した。トヨタ－Joby－Uber陣営と考えてよいのだろうか。
注目のコメント
現在，産学官で「空の移動革命に向けた官民協議会」「ユースケース検討会」「機体の安全性基準 WG 」「操縦者の技能証明 WG」「運航安全基準 WG」で議論が進められています．
座長を仰せつかっている「運航安全基準 WG」では，2023年に大阪万博会場の夢洲近辺の周回飛行，2025年の関空等から夢洲への海上飛行，都市上空の飛行が飛行ケースとして挙げられ，それに向けた作業を行っています．前回のWGで話題になりましたが，そのような飛行に向けて2022年にも飛行実証が始まることを想定し，今年から来年にかけて，運航要件の整理，航空法関係法規の整理と，試験飛行ガイドライン策定を始めることを確認しました．
現状，耐空証明を有しない航空機が飛行試験を行いたい場合，その申請に対する許可を国土交通大臣が出すことになっています．いわゆる航空法「11条但し書き」と呼ばれています．最近の良く知られている例で言えば，米国の大型無人機「ガーディアン」が長崎県壱岐でデモ飛行を行った．
https://newspicks.com/news/3017009?ref=user_2112738
また，サブオービタルの宇宙往還機を飛行を目指すPDエアロスペースが取得した．
https://newspicks.com/news/4683677?ref=user_2112738
空飛ぶクルマは航空機ですから，基本的には同じ手続きを踏むことになります．
【追記】日本では写真にもあるSkyDriveが機体開発で先行しています．海外から機体導入して運航を目指す企業もあります．内燃機関とのハイブリッドの機体もありますが，電動垂直離着陸機（eVTOL）が一般です．純電動では30分程度しか飛行できません．翼も無いので高速飛行・航続距離も不利です．有翼機が開発の主流と言うのは間違いです．現在の航空機に比べると低スペックの航空機を，なぜ世界は夢中になって開発しているのでしょう．
一つの事象には多角的な見方が必要です．あるモノに対し，欠点か利点の一方しか見えず，また客観的に評価できない場合，正しい判断ができない．各論はともかく，総論は役立たずです．
iPhoneを初めて見たとき，バッテリーは持たない，通話はし難い，PCに比べて操作が難しい．iPhoneは普及はしないと思った人でしょう．
