ガソリン車ゼロ時代：テスラ解剖 自動運転に特化し１０年先行 「スマホ化する車」の標準へ＝中尾真二 | 週刊エコノミスト Online

コメント

注目のコメント

• 中尾 真二

  freelance Technical Writer/journalist

  ・2021年01月25日

  テスラはレベル2であることを前提で、新しい機能や制御をどんどん加えていっている。もちろん、検証やシミュレーションも行うが、すでに走行中の車両からの生データで機械学習の精度を上げたり、新しいパターンへ対応したり。それをアップデートでオーナーに提供し、さらにデータが集まる。いい悪いの議論はあるが、それでテスラのＡＰ・ＦＳＤはどんどん優秀になって安全性も高まっているのも事実。もちろん、統合ＥＣＵだから可能でもある。従来ＯＥＭは、ＥＣＵとコンポーネントは一体調達で、バス上ではそれぞれが独立して動いている。統合ＥＣＵは技術的な課題より、サプライチェーンの問題でもある。なのでビークルＯＳはWindowsやLinux、MacOS、Android、iOSのようないわゆるオープンプラットフォームには、じつはなりにくい可能性。