新着Pick
独当局も米テスラのタッチスクリーン不具合の調査開始＝地元紙
［ベルリン ２４日 ロイター］ - ドイツ連邦自動車局（ＫＢＡ）は、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ製車両のタッチスクリーンに関連する安全性リスクを調査しており、テスラに情報の提供を求めている。２４日付の独紙ビルト日曜版がＫＢＡ広報担当の話として伝えた。
79Picks
時価総額
61.7 兆円
業績
シェア 
関連記事一覧
大前研一｢なぜテスラの時価総額が､トヨタを超えて世界一になったか｣ - EVの独壇場ではない未来もありうる
PRESIDENT Online：「仕事人×生活人」のための問題解決塾 245Picks
テスラ、時価総額7000億ドル突破 トヨタ・GMなど大手6社の合計価値上回る
AFP 201Picks
米テスラ、独バッテリー組み立てＡＴＷ買収＝関係筋
Reuters 98Picks
イーロン・マスク氏がテスラ買収をアップルに持ちかけるもティム・クックCEOは興味なし
TechCrunch Japan 14Picks
[特集]テスラが提示したLG化学への圧力カード…テスラの電池内在をめぐる両社の関係
コリア・エレクトロニクス 13Picks
米当局、テスラ車15.8万台のリコール要請 タッチスクリーン不具合
Reuters 12Picks
コラム：米テスラに決闘挑む独ＶＷ、軍配はどちらに
Reuters 12Picks
テスラ、Model SおよびXの生産を18日間停止へ。低価格モデルへの収益シフト鮮明
Engadget 日本版 12Picks
米テスラ、22年まで電池の大量生産実現せず＝マスク氏
Reuters 7Picks
テスラのS&P500採用で揺れる株式市場
財経新聞 7Picks
総合トップ
マイニュース
オリジナル記事
番組
Kenjiさんがコメントされている点も気になる（液晶サプライヤー、どこだろう…）。液晶化は、飛行機のコクピットでは80年代から進んでいるが、マルチディスプレイでどれか壊れても他で表示でき、また90年代くらいまでに出た機材はバックアップ用に非液晶の物理的な計器も積んでいる。
日経XTECHの有料記事ですが、こちらに技術的な詳細が書かれています。
NANDフラッシュメモリーの「P／Eサイクル（書き換え回数）」が3000回で、データの書き換えを繰り返すうちに、5～6年ほどで寿命（書き換えサイクルの上限）を迎えて、MCUの不具合につながるということです。
このあたり、部品の仕様や設計仕様が、「家電製品」と「自動車製品」との違いが浮き彫りになります。
これだけなら良いですが、もし、他でも似た部品選定、寿命設計がある場合には、搭載されている電子制御コンピュータ系全体に波及する可能性もゼロではないのかもしれません。
テスラへのリコール要請 原因半導体はこれだ、独自分解で特定
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00141/012100113/
※追記
鈴木智幸さんのコメントを拝見して、家電業界の方に失礼な表現をしてしまったことに気づきました。今回のレベルは、家電業界の方でも全くNGの世界ですよね。大変失礼しました。お詫びします。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
ハード設計時にOTAを想定してなかった、もしくはOTAの仕様が後から変更になったと言うことかと。
鈴木万治さんのコメントにコメントして申し訳ないですが、当然より安全性が重要な自動車のデバイスとしてあるまじき仕様ですが、仮に家電だとしても全くNGです。
〈追記〉
自動車を操作する上でタッチパネルがいいかどうかは色々意見したい所があるが、それはさておき。
全ての操作をタッチパネルに集約するテスラの方向についてどうこう言うつもりはありません。
それはそれで使いやすい面もありますし、エアコンやワイパー、ライトなど全て自動でしょうから、ドライバーがわざわざ操作するケースはほとんどないでしょう。
そう言う文脈ではなく、長期にわたって使用される耐久消費財にも関わらず、あっさり寿命が来る設計が商品としてあるまじき事態ではある、と考えます。
しかもテスラのウリでもあるルート設定他全てを任せる大画面タッチパネルで。
テスラにリコール要求＝１６万台対象―米当局（時事通信社、1月14日）
https://newspicks.com/news/5535899