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タブーに切り込め!ここがおかしい「日本の保険」
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ユーザーがピュア電気自動車に乗りたいか、乗らないかは、ご自身で決めれば良いことです。日本国内にかぎって言えば、まだまだBEVはラインナップが少なく、急速充電インフラも十分ではない。充電時間も長い、電池の劣化が早い、リセールが悪いなど、メリットは少ないと思います。それでもBEVを欲しければ買えば良いのです。モーター車なりの走りの面白さもあるし、補助金もつきます。

今のメーカーの態度は、仕向地ごとに政策的にピュア電気自動車を推しているところにはBEVを用意するということです。世界7,500万台市場のうち日本は450万台を占めているだけです。日本がどうだろうと世界で闘う日本メーカーはしたたかに欧米、中国で負けない戦略をとっています。

日本は自動車産業立国です。私は日本メーカーを応援しています。
日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.9 兆円

業績

自動車大手。ルノー、三菱自動車との連携により事業の効率化を図る。電動化推進を2030年までの長期ビジョンに据え、ラインナップ拡充に取り組む。運転支援技術やコネクテッドカーシステムにも投資。
時価総額
2.42 兆円

業績

自動車中堅。世界初、ロータリーエンジンを実用化。燃費と走りを両立した中小型車に強み。2015年フォードとの提携解消、2017年トヨタと業務資本提携。
時価総額
1.11 兆円

業績

Audi AG is a car and bike manufacturer.

業績

Porsche Automobil Holding SE is an automotive holdings company.

業績

Based in Stuttgart, Germany, Mercedes-Benz Group makes premium and luxury passenger vehicles and commercial vans.

業績

Volkswagen is one of the world's largest automotive manufacturers.

業績