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ターボ過給と変速機制御の賜物で、エンジン単体の排気量アップを考えなくて良くなったのは大きい。

エンジンのボアを将来大きくする可能性を無視できるから、ボアピッチ(シリンダー間距離)をギリギリまで詰められる。
おかげでエンジン全長は短くでき、小型軽量化できる。

40年前に出てきたトヨタ1Gエンジンはこのコンセプト。
(排気量を2Lに限定した小型軽量直6。ハイパワー化はDOHCヘッド構造、スーパーチャージャー又はターボ過給で実現。5ナンバー枠専用エンジンだが、クラウンやマーク2兄弟でおなじみ。世界一多く作られた直6エンジンでは?)

ある意味でスゴい。