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本記事では、災害時のみ相互利用するという。事故時に鉄道が相互乗り換えしているような手法。
ただ、総務省的の判断も分かれることも予想される中、
最近の通信料金値下の今のタイミングでアピールしているものも思われる。
設備の共用の仕方も色々ある。米国だとAmerican Towerというアンテナ設備REITがあり、一個の鉄塔に複数キャリアの基地局をつけて、鉄塔コストを下げたりしている(基地局自体は各キャリアのはず)。
日本のREIT規制だとできるのだろうか?規制などによっても色々な効率化の方法は変わる。
もし仮に東京と広島間で通信をする場合、ソフトバンクの岡山駅で事故が起きたら、広島駅には到達できません。すぐ横にはKDDIの線路が走っているのですが、乗り換えることは許されていないので、広島には辿りつけないままです。
これでは災害時に困るから、乗り換えができる仕組みを全国にいくつか作りましょう、災害時やトラブル発生時には、お互い融通しあえるようにしましょう、もちろん乗り換え駅の施設は共同で管理しないといけないから、運営は両社で効率化しましょう、という話です。
「投資負担を軽減し、携帯料金の値下げ原資とする狙いもある」のだそう。
「規模」が勝利の条件である「ランチェスターの法則」が現代に有効なのか?
その答えが、数年後にわかるでしょう。
この件に関しては、既得権益グループによる新規参入者(楽天)潰しのようにも見えます。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません