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公的インフラを担うのは、この環境下で舵取り難しいだろうなと思います。
元々キャッシュポジションが高くない業態ですので、未曾有の売上減少で、のんびりした空気から、さすがに危機感を意識するようになられていそうです。
もちろん、JR東、東海、西は、お金いくらでも貸してもらえるので、倒産危機って話ではありません。
本当に倒産しそうだなという旅行業界の大手各社の逼迫感はより高まっています。
ただ今回の緊急事態宣言では、平日の通勤者が全然減っていません。先月とほぼ変化なしです。
https://newspicks.com/news/5531463/
もっと便数を減らして、通勤を強いてる企業にリモートワークへのシフトを促してほしくもなります。
もちろん通勤必須の方の交通インフラは保持される必要があると思いますが。
不採算であれば仕方がないですが、採算が取れるのであれば続行でいいとは思います。ただ確実に不便を感じたり、困る人はいるので慎重になった方がいいとは思っています。
航空会社は安易にダイヤ変更やキャンセルができるのに対して、鉄道会社はダイヤを全く変更していませんね。
インフラ企業とはいえ、乗車率 数%の新幹線や在来線を走らせる意味は一体どのくらいあるのでしょうか。
どうしても帰れない人へのタクシー代、ちゃんと出してあげてくださいね、日本の社長。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません