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有利に働く。
テスラに余り水平分業を感じない。
どちらかと言うと、過去のサプライヤー関係とは
違う、シンプルなアーキテクチャーを実現
している様に思える。
ここで書かれている、水平分業よりも、
ブランド、ビジネスモデル、新たなアーキテクチャー
が鍵になると思う。
なによりブランドは既に確立している。
先進的なEVの名前として説明不要
だから、みんな使いたい
名前に1番価値がある
名前だけを提供、コレが究極の水平分業
EVなら誰でも作れるから水平分業が進み、垂直統合型の従来型自動車会社は潰れる、なんて話をよく聞いたが、
実際にEV専業で参入し(補助金無しでも)成功してるのは、どの自動車会社より垂直統合型なテスラだけ
EVの水平分業を成功させる事ができるのはAppleだけだろう
・日本勢となると、OEM、サプライヤーでも対応が分かれるだろう。サプライヤーは勿論絡みたいだろう。テスラではあまり日本の部品屋さんは絡めていないので。(パナソニックくらい?)
・OEMはテスラについてすら、今ここに至るまでリスク視しきれてないところがある。ガソリン車はまだまだ続くと言う論調も多いので、波を逃してしまいかねないところもある。トヨタなどは全方位で考えているだろうが、Appleがどう出てくるか分からないうちは対策らしい対策も立てづらいように思う。
現代自、アップルへの言及削除-EV協力報道巡り発表文修正(Bloomberg、1月08日)
https://newspicks.com/news/5521065
Appleの動きを正しく理解するには、米国に住んで、米国の事情や関係者の話を聴くことが、とても重要です。
従って、残念ですが、中国でそれを実施することには限界があります。
個人的な印象ですが、Appleについて、自動車について、EVについて、Teslaについて…そういった複数分野に関して、深い見識とネットワークがないと、Apple Carについては、表面的な「やばいぞ!自動車業界もAppleにディスラプトされる!」といった感じの記事しか書けないと思います。
iPhoneは、Appleで設計できるので、製造を中国に委託すればよいのですが、クルマは、Appleでは設計できる人材が、まだまだ不足していると思うので、設計も一緒にできるパートナーを選ぶことから始める必要があります。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
これがAppleブランドの実力。