｢6月を境に申し込み2倍｣コロナで若者の"クルマ離れ"に異変あり
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若者の車ニーズのupはそりゃそうだよなという印象。車での移動中は、同乗している人以外との接触がない。電車に乗るよりも遥かに感染リスクは低い。
ポイントはどう車に乗るか。所有/リース/レンタカー/カーシェアと色々手段がある。
所感としては、居住地・所得で分類できる気がする。
所得が高ければ居住地問わず、車所有をする。
所得が低い(=一般的)な場合は居住地次第。
今の僕はカーシェアに魅力を感じている。
キャンセル無料、時間自由、ガソリン代無料(その分走行距離に比例した金額がかかるが安い)などのメリットを享受できる。
一方で、車の管理がユーザに委ねられているので、不具合の発生確率はレンタカーよりも高そう。カーシェアはまだサービスが少ないし、UI/UXに白地があるように感じる。
例えば、今なら冬用タイヤで検索ができる時点でかなり優位。など。
もっと盛り上がっても良い業界だと考えている。
(在庫を持たずに参入することも可能なのでは？)
注目のコメント
数字を丁寧に追っていれば、「若者のクルマ離れ」もその逆も世界的に大して起こっていない。マスゴミの印象操作には辟易する。⑵
Davidさんに同意です。
高齢者の交通事故が多いと報道するのも同じ。
高齢者の交通事故加害者件数も実はそんなに増えてない(高齢者が増えた分件数は微増)し、1番交通事故加害者が多いのは10代、2番目が20代前半。
そんなマスゴミと踊らされる情弱者の構図はともかくとして。
トヨタKINTOのPR記事だと思うが、KINTO ONE持つ他の個人リースと比べて圧倒的なアドバンテージである、途中解約可能である事が書かれていない。
なぜ書かないのか。
「それを書くと解約が増えるから」などとトヨタのKINTO担当者が口止めしてるのだとしたら、そんな方はKINTO担当者やめた方がいいと思う。
途中解約可能なリースのスキームを構築するのは、恐らく大変なご苦労があったのでは無いかと思う。
せっかく苦労して作ったと思われるストロングポイントをアピールできないなら、トヨタはKINTOなんてやめた方がいい。
センスが無さすぎる。
何度も書いてる事だが。
https://newspicks.com/news/5489288/なるほど、「車」という商品ではなく、車が提供する「快適なパーソナルスペース」とそこから得られる安心快適さを若い方々は求めているのでしょうね。
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20年12月現在、申込者全体の約6割が「ウェブ経由」だと藁谷さん。とくに20代では、なんとオンライン比率が約75％にも達するとのこと。
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これが非常に興味深いですね、売り方もニーズに合わせて変容する。
不動産販売でもヒントになりそうです。数ヶ月前の中国のニュースも同じでした。
https://toyokeizai.net/articles/amp/382855?display=b&_event=read-body
