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柔軟な働き方をという目的の下の週休3日制だと思いますが、例えば余暇で副業をと考える社員さんを切り取ってみると、エアライン総合職の方が本業で培ったスキルを活かせる仕事はほぼないです。(私と同年代の20代を検討してみました)
何故なら航空会社は新卒で入ると、カウンターやコールセンターや、貨物取扱の事務など現場から始まり、かつジョブローテするスパンも長く暫くはその領域で滞留するから。
もちろんブログやら動画やら、マッチングサービス等で稼ぐ手立てもありますが、気軽に彼らのスキルセットで今すぐ稼げるものを考えると、どうしても一般的なアルバイトになってしまう。
と考えると柔軟というよりむしろライフスタイルが硬直する気がします。週休2日でも高給なら介護でも育児でもアウトソーシングできるわけで。
なので、会社と個々の成長を考えれば、毎日定時終わり残業代0にして週休2日のまま少しでも自社業務をやる方が良いと思います。それなら仕事終わりに勉強なり副業なり何でもできるし。
コロナ禍で既存のスコープでの仕事がないのは事実かもしれませんが、ないなら生み出せばいい。例えばアドミ処理をより早く完了するオペレーション改善とか、お客様が機内で楽しむ為のスマホのネイティブアプリを作ってみるとか、事業部や、有志単位で電子書籍出版するとか。非航空系収入を増やす布石や、ブランド力を上げるためにやれることは沢山あると思います。
しかし、そこに至るのは至難なワザのはずです。
自分はこんなに仕事しているのに、あの人は週休3日。マネージャーが週休3日で連絡つかない。どうしても期日のある仕事は、フルタイムに集中する。
逆に、週休3日だと時給換算でフルタイムとパートタイムの間になって不公平。チームで自分だけ週休3日は休みにくくてストレスになってしまった。
このようなすぐに顕在化しそうなイシューをどう整理されたのか。せっかく公表されたのでしたら、その取り組みもPRがてら公開していただき、社会全体の働き方の多様化に同調性プレッシャーをかけていただきたいです。
このような取り組みが最先端という感覚ではなく、認めてない方が遅れてる感が早く出てくるといいなと思います。
"中堅航空会社のスカイマーク"
LCCや格安航空会社、という言い方をしなくなったんですね
給与の取り扱いなど詳細はこれから決定するそうです。
そのための、業務内容と業務システムの構成の再設計では、知恵と工夫が試される。
従業員の中には、その知恵と工夫(のネタ)が既にあるから、それらを顕在化させ具体化させるのが、経営者・監督者の任務だろう。
コロナ禍で、リモート業務が案外有効であることに気づいた以上、もはや旧時代的な業務システムには戻れない。
立派なオフィスはもう要らない。
(自動車メーカーでは、「本社を新しくすると会社が傾く」というジンクスがあった、日産も、横浜に新本社を建て後に「傾いた」。)
各種意見ありそうですが、まずはやってみる企業があることが第一歩。
休みが増えると人々はどういう行動を取るんだろうか?とかとか