トヨタグループ傘下。エンジン関連等の自動車用システム製品、ETC・カーナビゲーション等の自動車関連製品を中心に、生活関連機器や産業機器等も手掛ける。主力の自動車部品では国内外で高いシェアを有する。
時価総額
9.29 兆円
業績
「ローソン」などをFC・直営で展開。「マチの“ほっと”ステーション」を目指す。成城石井事業や金融事業のほか、エンタメ関連事業では「HMV」や「ユナイテッド・シネマ」を運営。海外事業は中国中心。
時価総額
1.03 兆円
業績
フルサービスキャリアである全日本空輸を中心とする持株会社。傘下にLCCのピーチを有する。マルチブランド最適化および貨物事業の拡大によるエアライン事業の利益最大化などに注力。
時価総額
1.55 兆円
業績
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上級会員プログラムにも効果を示すようで、従来は搭乗回数などに応じてたまるポイントによってのみ上級会員の資格を得られましたが、今後は搭乗に加え電子決済利用でも資格が得られるようにするようです。
一方でJALはどう出るのでしょうか?
JALのFLY ON ステイタス会員に対しては、2021年分のボーナスFLY ON ポイントを付与すると出てました。
https://www.traicy.com/posts/20201209191314/?amp
両社とも搭乗回数が減って、上級会員の繋ぎ止めに注力しているのでしょうが、顧客ロイヤリティの希少価値が下がってしまうのも懸念されます。
ラウンジの混雑で顧客満足を下げてしまわないよう、ロイヤリティプログラムの刷新にも期待したいです。
ANA、電子決済でも上級会員可能に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ103XY0Q0A211C2000000
自社でプロダクトつくる集団抱えているとは思えず、、、PDCAの回転率で勝てるわけもなく、赤字事業脱するイメージがわかない、、、
いまの会員の引き留めだけなのか、新しくユーザーの獲得か、で戦略は異なるはずです。
【ANAがQR決済参入 年内にもアプリ、買い物でマイル】
https://newspicks.com/news/5410048
利用可能なお店はこちらからご覧頂けます。
https://www.smart-code.jp/shoplist/
ANA派としては歓迎しますが、混戦状態の〇〇Pay市場で、顧客基盤があるとは言え、商機はどのくらいあるのでしょうか?
早い段階で2-3社に収束してほしいところですが。
でも、そんな仕様では無いみたいですね。
将来、対応する予定があるのかも。