世界初になれるのか!? ホンダの自動運転レベル3の意味とは
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レジェンドの自動運転はその技術も去ることながら、行政を納得させて認可を取った事が1番の成果。
実際には自動運転ができるシチュエーションは極端に限られる為、ドライバーが運転するよりも安全になる事はほぼ無い。
つまり、役には立たない。
こんな役立たずにも関わらず制御のフル二重化などやらねばならない事が多い事を認識しておくべき。
自動運転は簡単じゃない。安全性を担保し、認可を取るのは非常に難しい。
こう言う事をキチンとやらずに、完全自動運転などと言うベータ版ソフトを提供して自己責任でどうぞ、と人柱を募るメーカーはホンダの爪の垢を煎じて飲んだ方が良い。
しかし、大きな一歩ではある。天晴れ。万が一の事故や違反をしないように、レジェンドのレベル3の自動運転は高速道路上での低速運転時のみに規制されています。実際のスペックはもっと高度のようです。まずはホンダラインナップの最高級車から導入開始です。
補足。
本日、国交省自動車局でレベル3の自動運転について見解を聞いてきました。万が一、レベル3の自動運転中に事故や違反を引き起こした場合、レベル2までとは異なり、マシンの不具合を疑うところから、検証に入るとのことです。ドライバーへの引き渡しがされない場合、AIは安全に止まるように設計されているとのことです。
なお、道交法については警察庁に問い合わせをしています。まだ返事はありません。使用に制限がある事が問題ではなく、新しい技術でリスクがゼロなものはないので、やらないよりやる事が重要。シートベルトもエアバッグもリスクがあるなかで改善されてきた。最初から完璧なものはないので、どこかで判断しないといけない。事故を起こして非難されるかも知れないが、ホンダがやらなくても他がやる。世界初になる必要はなく安心性の方が重要ではあるが、制限あるなかでも手と目を離せる事は凄い。本当の意味での「自動運転」の第一歩。技術的には制限外でも使えるはずなので、今後は活用範囲が広がるはず。
