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それだけみんな最近のVWのロクデモナサに嫌気がさしてるのですかね。
ID.3乗っていませんが、現行ポロを見る限り、そんな気がしてます。
価格は450万から、そして最高速度は145km
航続距離は280km
常識では、評価されそうに無いところを
イヤーカーの受賞。
日本で評価されないのは、上記が理由なの
でしょうか?
スペックにとらわれない、評価をするところ
ドイツを感じます。
私は大好きです。
RRなのも素敵、何よりデザインが好きです。
キャラクターラインだらけの最近のデザイン
よりも、佇まいで見せる魅力。
素敵です。
"「ホンダeはもともとヨーロッパのCAFE対応で開発したクルマ。今のところヨーロッパ市場がメインなんです」"
"大容量電池を必要とするEVということもあって原価が高く、いくら売ってももうからないクルマだけに「国内ではあまり売りたくない」というのが本音らしいのだ。"
下記のホンダeの販売戦略についてわかりやすいです。
ホンダe 半端ない作り込みは「売れないEV」の挑戦状
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO65223900Q0A021C2000000?page=2
国内のマーケティングは、ホンダのブランドイメージを変えるような取り組み。
ホンダ、金沢市でマイクロツーリズム 電気自動車活用
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO66332970X11C20A1LB0000/
"ホンダは17日、同社の電気自動車(EV)の「ホンダe」を活用し、地元の魅力を再発見するマイクロツーリズム企画を金沢市で始めた。"
EVの普及はヨーロッパから。
日本メーカーが欧州市場をどのように獲得していくかの戦略に注目。
日本で買うと約500万円。大きさのクラスは軽自動車。すばらしいクルマだと思いますが、現状の日本経済の状況を考えると、購入層は限定的でしょうね。
中国で発売が始まった「約50万円のEV」が、これから、どうスケールするのか?そこに注目です。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません