ジップエア、日航マイルに参加 乗客囲い込みへ、来年にも
コメント
注目のコメント
JALは国際線の低価格帯ビジネスは傘下のLCCでと明言していましたし、今後需要の戻りを意識した時に、まず期待できるのは観光需要からということは言われていますから、妥当な戦略と思います。ANAも同様に傘下の航空会社（エアージャパン）をLCC化して国際線の低価格帯需要を取り込むとしていますし、ピーチともどもマイルが貯まったり使えたりする仕組みができても全くおかしくありません。
大手エアラインが傘下にLCCを持とうとした例は枚挙に暇がないのですが、実はカンタス航空傘下のジェットスターくらいしか大成したものはなく、その他欧米の大手傘下のLCCは結局また大手に取り込まれるなどして看板を下ろしてしまったものが大半です（その代わり米国では既存大手がエコノミークラスを徐々にLCC化させつつあります）。日本の場合にはどこまでLCCが根付くかがポイントになりそうです。親会社とはいえ、LCCがマイルを貯めることができるってのは選択肢になり得ますね。
ただ、同じJALグループなら、鹿児島地盤のJACも交換対象にしてほしいかな、と。
