中国産EV、輸出始動 テスラ・BMWまず欧州へ

コメント

注目のコメント

• 高田 敦史

  A.T. Marketing Solution 代表 VISOLAB（株）CMO マーケティング、ブランディング

  ・2020年11月21日

  「中国はガソリン車では先進国に追いつけないからEVで自動車産業の覇権を狙っている」
  2000年前後に言われていたことですが、当時は「そんなに簡単にいくのかなあ」と言う人もいました。それがいよいよ現実味を帯びてきました。
  
  国産EVの育成とサプライ網の育成⇒外資（テスラ）の導入で競争の活性化（なまず効果）⇒まずは外資ブランドの輸出⇒次は中国ブランドの輸出⇒続いて途上国でEV現地生産という流れが着々と進んでいます。
  準中国ブランドとも言える鴻海もEV生産に乗り出し、２０２５年にEV世界シェアの１０％を狙うと言っています。
  
  独裁国家の強みが炸裂しています。
• 西村 友作

  中国 対外経済貿易大学 国際経済研究院 教授

  ・2020年11月21日

  中国では2010年頃からEV育成を始めていますが、当初は石油産業からの反発も強く、なかなか進みませんでした。
  
  EV元年は2014年。その後市場は急拡大し、世界に向けて輸出するほどの「EV強国」にまで育ってきました。
  
  EV市場が拡大した背景については、こちらの記事もご参照ください。
  
  https://business.nikkei.com/atcl/report/15/110879/092700740/
• 中西 孝樹

  ナカニシ自動車産業リサーチ 代表

  ・2020年11月21日

  EVサプライチェーン全体が補助金漬け。欧州勢はそこに目を付け完全に中国をEV生産の基地とした。2022年までに、Mini EVもSmartもみんな中国で生産され、世界に輸出される。分かっていたこと。