現実的な共通課題は、以下の2点だと考えています。

1．EV用電池の供給能力
2．車両価格のコストダウン（軽自動車車格でも約500万円）

200万円以下で、数万台の供給能力があるEVが表れたら世界が変わるでしょう。

※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません

「電動車」という言い方が分かりにくい。

EV（完全に電気だけで走る車、充電できる車）とハイブリッド（ブレーキをかける時などに発生する熱を電気に変換して、動力に活用するクルマ）は分けて考えるべきでしょう。

中国では、1950年に新型車の5割をEVとし、残りの5割をハイブリッドにすると発表しました。
欧州では既に1割近くがEVになっています。

日本はハイブリッド車の普及率は世界一ですが、EVはほとんど普及していません。菅政権が発表した2050年カーボンニュートラルのためにはEVの普及は避けられないでしょう。

今後は「電動車」という曖昧な表現は辞めて、ガソリン車、ハイブリッド、EVに分けて議論すべきだと思います。

※水素燃料で走る燃料電池車（FCV）はEVに含めてもいいですし、別枠でカウントしてもいいと思います。

世界的にもガソリン車の新車販売を禁じる動きが出ていますので、今後さらに競争が激しくなりそうです。