この件数で「好調」と言っていいのか微妙ですが、いくら赤をほっても着々と進められるのは大企業の体力。むしろ企業体力で赤字のまま市場を総取りしていくというのはトヨタにとっては狙い通りなのかもしれません。以下、過去コメントの再掲です
【再掲】
個人的にはトヨタ全体の戦略としてはサブスクを赤字だろうと全力で振りにいくのは良い戦略と思います
トヨタにとって怖いのは、市場が一気にサブスクにながれ、そこで力もをつメガベンチャーがあらわれ、業界の構造変化が起こること。で、あれば自ら「車を買わないのがあり」と本業カニバリ上等で全力でこの市場を取りに行くことで、全力でやってもこの程度のニーズ、という市場の情報や、競合の取り組みの情報がどこより早く正確に入るし、より重要なのはトヨタが大赤字でこの事業をやることで新規参入の意欲をそぐ効果もありそうで、戦略としては素晴らしいと思って見ています
ただ、一般の人には「サブスクリプション」という言葉は馴染みがない中で、CMで使うのはどうかと思って見ています

トヨタの新車販売台数と比較すると、仮に８倍であっても誤差の範囲ではないのかしら？と感じるのですが、そもそも当初の目標はどれくらいだったのでしょうか？
↓
2020年7～9月までに申込件数が約3700件と前年同期と比べて約8倍に伸びた

何度も言っているが。
KINTOは他と比べて途中解約可能なリースなのが秀逸だってのに、
なぜ誰もそこを話さないのか、非常に不思議。

ユーザー的にはすごく重要なのに、
メディアから見たらどうでもいいって事か。

https://newspicks.com/news/5297283/

仕事の都合や子どもが小さい時期だけ…など車があったら便利だなとおもうことはよくあります。カーシェアやレンタカーでは短すぎるけど、買うのには重すぎるというニーズを上手くつけてる気がします。

コロナの影響で車での移動が増えているように思います。
KINTOにも追い風かもしれません。