日産自動車株式会社(にっさんじどうしゃ、英語: Nissan Motor Co., Ltd.)は、神奈川県横浜市に本社を置く日本の大手自動車メーカー。通称とブランド名は日産(Nissan)。北アメリカやヨーロッパなどの50か国では高級車ブランドのインフィニティ(Infiniti)、また新興国向けには低価格ブランドのダットサン(Datsun)を展開する。 ウィキペディア
時価総額
2.43 兆円
業績

関連記事一覧
中国、TikTok売却に反対 米事業閉鎖も視野と報道
共同通信 120Picks
日産、中国市場に今後5年で新型車継続投入へ=内田社長
Reuters 10Picks
『日産はカルロス・ゴーンでも変われなかった』 驚愕の事実、「技術の日産」に戻っていた
財経新聞 7Picks
新型「キックス」、日産がようやく日本に帰ってきた - 片山 修
BLOGOS - 最新記事 6Picks
日産、中国市場における商品戦略を発表 e-POWERを搭載した電動化戦略
AMP[アンプ] - ビジネスインスピレーションメディア 5Picks
「脱中国」の台湾フォックスコン、中国国外での製造が3割に
Forbes JAPAN 4Picks
待望のe-POWER第3弾! コンパクトSUV「日産キックス」が6月30日に発売
WEB CARTOP 4Picks
日産、バルセロナ工場を閉鎖へ=スペイン紙
Reuters 4Picks
日産は技術だけじゃなかった!? 優れたデザインの日産車5選
くるまのニュース 3Picks
日産の中国自動車販売、5月は前年比6.7%増
Reuters 3Picks
なお、新型ノートは年内に発表されます。
つまり、車を作ってから廃車までの全期間に渡って作り出されるものの全てを管理しコントロールすることだ。
典型的には、産業廃棄物の処理がある。
EVやHYでは、バッテリーという難問が控えている。従来のバッテリーでさえ完全で安全な処理ができているとはいえず、拡大するバッテリー採用は同時に産廃物処理という問題を広げる。
このことを自動車メーカーは忘れないで欲しい。EVのバッテリーが環境破壊をあと押ししないように、環境保護をさまだげるリバイアサンになった原発の二の舞を演じないように。
これでは日産も中国での発展はまた速くなると思う。
要は商品力が無いんですよね。
補助金無くても行けそうなのテスラくらいか。
補助金に頼らず行ける商品力を付けていただきたいですね。
大量量産EVリーフ、シリーズハイブリッドのe-POWER、マイルドハイブリッドのセレナなど、日産が先駆けてるとこなんですしね。
日本のメディアにこんな自虐的な事しか書きませんが。
『欧米と比べ脱ガソリン対応で遅れている日本企業だが、海外規制が電動化を促し始めた。』