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三菱自動車工業株式会社（みつびしじどうしゃこうぎょう、略称：三菱自動車（みつびしじどうしゃ）・三菱自工（みつびしじこう）、英語: Mitsubishi Motors Corporation; 略称: MMC）は、日本の自動車メーカーである。1970年に三菱重工業から独立した。2003年にはトラック・バス部門を分社化（三菱ふそうトラック・バス）。 ウィキペディア
時価総額
4,545 億円
業績
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番組
・三菱自動車：５割
・トヨタ自動車：まずは5割（去年1074万台で今後の目標550万台以上）
・ホンダ：2/3
PHVではなく純粋なEV比率が重要だが、それは少し古いがこちらの記事の方が参考になる：
https://response.jp/article/2020/05/20/334770.html
EV比率は、次の10年（2040年）で乗用車で6割、自動車で3割となっていく。
10年単位でみれば、ドラスティックな変化。インフラ整備がこれを見越しでどんどん進むだろう。
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ブルームバーグNEFによると、2040年までのEV販売台数は、世界の乗用車販売台数の58％、自動車販売台数全体の31％を占めるという。また、電動バスはバス販売台数全体の67％、電動二輪車は二輪車販売台数全体の47％、電動小型商用車は小型商用車販売台数全体の24％を占めると予測する。
技術含めて先行したが押し切れなかったパイオニアやシャープを何となく想起せずにはいられない。がんばってほしいのだが…
最近の既存自動車メーカーのEV製造制限台数は「電池の供給能力」で決まっています。
数百万台分の電池を、製造、供給できるのは、中国しかないような…
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
やはりPHEVは使い勝手含めて一歩リードしてる印象です。
そこを伸ばさないと三菱自動車の存在価値すら危うい。
そういう意味では、何の驚きもない記事です。