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JR東日本は、首都圏の通勤電車の利用客の料金で赤字路線を支えています。
満員電車で苦しむ人も、ガラガラの電車でのんびり乗っている人も同じ運賃体系というのは不条理です。
かくなる上は、JRの再分割が必要だと思います。
JR東首都圏とJR東在来線に分けてしまいましょう。
一見無謀に思えるかもしれませんが、JR北海道やJR四国はJR東在来線と同じ環境で経営努力をしています。
高い運賃を支払って満員電車で苦しみ、終電も早くなる。
これじゃあ、首都圏のユーザーは踏んだり蹴ったりです。
運転の自動化を一気に進めることができるのかはわかりませんが、車両・線路等の保全の自動化・省人化、車両開発の効率化、JR貨物と連携した貨物輸送能力の向上、動力コストの極小化、低採算路線の合理化と非鉄道モビリティ事業の強化などなど、収入だけに止まらない大改革がでてくると大いに期待しています。
企業に勤めている人はおそらく交通費は会社が出してくれるので、電車賃が高くなっても個人のお財布には影響がないと予想します。影響があるのは交通費を支給している企業側で、企業として交通費が大きなコストと感じれば企業のテレワーク推進もより進む可能性はある気はします。
一律運賃値上げでなくても時間や曜日や乗車率によって変えるダイナミックプライシングのような形でもいいのかなと思います。