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自動運転が実現するとフィジカルには「サービスの垣根が崩れる」という理解をすると分かりやすい。

タクシーとレンタカー。
カーシェアとマイカーリース。
バスとトラック。

一方で、各領域で数十年積み重ねてきた事故防止などの安全への取り組みに代表されるオペレーションの部分はおいそれと無効化はされない。

加えて各社が積み重ねてきた顧客基盤などのアセットは引き続き競争優位性を強く発揮する。

ここをどう読んでどんな手を打つか。
1万円タクシーはだいぶイカサマ算出でしたが。
https://newspicks.com/news/4901463/

自動運転が一般的になれば、確かに運行時間の最適化はできる。
もちろん世の中の仕組みも最適化する必要はあるでしょう。

要は公共交通機関方向へシフトするとは思います。
マイカーを持つと言うより、利用権に対して支払う形が増えていくでしょう。

どのくらい先の話なのかは皆目見当が付きませんが。
記事のコメントでなくて恐縮だが、このUIだごこの興味のないカテゴリを通過しないと政治・社会カテゴリーの記事が読めない。チェックも外せない。とんでもなく不便なUI。改善がなければ米国選挙後に有料会員をやめることのしました。
これがホントのモビリティ革命
テスラができなくても誰かがいつかやる