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【貨客混載】未来の自動運転車は「24時間走り続ける」

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  • MoT (Mobility Technologies) 代表取締役社長

    自動運転が実現するとフィジカルには「サービスの垣根が崩れる」という理解をすると分かりやすい。

    タクシーとレンタカー。
    カーシェアとマイカーリース。
    バスとトラック。

    一方で、各領域で数十年積み重ねてきた事故防止などの安全への取り組みに代表されるオペレーションの部分はおいそれと無効化はされない。

    加えて各社が積み重ねてきた顧客基盤などのアセットは引き続き競争優位性を強く発揮する。

    ここをどう読んでどんな手を打つか。


  • アーク合同会社(福祉タクシー) 代表社員

    まー吐瀉物自動清掃装置ができれば可能なんじゃないですか。
    あと、寝ちゃった人自動起こし装置とか。

    カラーコーンなどを前後に置かれたのをロボットアームで排除する装置も必要だ。
    待たずにいつでも使えるように自分の家の近くに一台確保しておきたいですから、これやる人絶対出てくる。
    そしてそれを邪魔に思った近隣の人からいたずらされるまでがデフォ。

    他人の車は自分の車のように綺麗には使いませんよ。
    中で飲み食いしてこぼしまくるなんて当たり前。
    ゴミを捨てていく人も多数いるでしょうね。
    トランクに産廃や毒物を詰め込まれたり。
    ストレス解消でシートを蹴りまくったり、中で用をたす人もおられるでしょう。

    他にも机上で考えたトラブルから斜め上をいく驚くべき事象が起こりまくるでしょうね。
    そこに自分の車、提供するー?


  • アクセンチュア AIグループ マネジングディレクター

    いやぁ、夢ありますね。

    個人的には、タクシー利用は考えられても物流は当分は厳しいのかなと思います。配達中の不測の事態(強い衝撃で荷崩れがありすぐに元に戻さなければいけない等)に対応するには、そこらへんをサポートできるロボットが出てくるまでは、やはり現実的には人が必要だと思います。

    自動運転タクシーが出れば、その分既存のタクシー運転手が職からあぶれてしまうことになるので、EC利用の伸長により配達数が増えドライバー不足にあえいでいる運送会社にそういった人材が流れると人材還流の面でも良いのではないでしょうか(もちろん大型免許取らないといけませんが)


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