「地下鉄なのに地上区間」なぜ生まれた？ 東京では「ちょっとだけ地上」も多いワケ

コメント

注目のコメント

• 池田 祐輔

  アルー株式会社 取締役　執行役員

  ・2020年10月11日

  「タモリ俱楽部」的なこういう記事は好きです。。。
  かつて丸ノ内線ユーザーでしたが、池袋から始発に乗ると・・・
  茗荷谷駅を過ぎたところで地上に出て、後楽園を過ぎるとまた地下に戻ります。暗い地下から、いきなり開ける風景が好きでした。
  四ツ谷と新御茶ノ水のあたりもそうでしたね。
• 西村 公宏

  とある税理士法人 しがない中間管理職　公認会計士 / 税理士

  ・2020年10月11日

  地形の起伏の関係で地下鉄が地上に顔に出す事例って、
  言われてみれば東京ぐらいしか無いかもですね。
  京都の地下鉄も、烏丸線は竹田駅で地上に顔を出しますが、
  これは近鉄竹田駅との接続の為で、上り坂を登って、
  ある意味「無理矢理」出てます。
  大阪メトロの御堂筋線は、淀川を渡る為と、
  新御堂と一体に線路を引くことができた事から、
  坂を登って地上に出ています。
  
  因みに、京都市の中心部と大津市の古くからの中心部を結ぶ
  京阪の京津線は、地下鉄区間と山岳区間と路面電車区間を
  約30分で一度に楽しめる稀有な路線です。
  これに地下鉄区間があるのは、京都市地下鉄東西線への
  乗入れがある為です。昔は、全て地上を走ってました。
• 安東 暁史

  GLAYLIFE.com ギタリスト

  ・2020年10月11日

  銀座線の渋谷、丸ノ内線の四ツ谷、茗荷谷。
  
  分かりやすく駅名に谷が入っていますよね。