有料コンテンツの購読
現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。
ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方は
モバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください
認証方法を選んでください
ご協力いただきありがとうございます。
いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。
利用可能になる機能
コメントの公開範囲が
すべてのユーザーまで開放されます
フォロー中トピックスの投稿にコメント・返信ができるようになります
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
お名前の変更には
再度実名認証が必要です
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
名刺または学生証を利用して
実名認証を行いましょう
名刺または学生証をアップロード
※ 名刺等の情報は照合にのみ利用します
※ アップロードされた資料は公開されません
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
を利用して
実名認証を行いましょう
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
実名認証が完了しました
ご協力いただきありがとうございました。
一層のコミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。
利用をつづける
実名認証をして
コメントを発信しよう
現在あなたのコメント公開範囲は
フォロワーのみに限定されています
信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。
実名認証を行う
あとで
学割プラン継続確認
学割プランは毎年月に更新の確認を行っております。
月以降も学割プランを継続されたい方は、
学生情報を更新してください。
学生情報を更新されない場合、
次回更新時に自動解約となります。
卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には
1ヶ月無料期間をサービスいたします。
学割プランを更新されない場合
学生の場合
学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。
社会人になる場合
いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。
ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。
メール認証をしてください
ご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールから
URLをクリックし本人確認をお願い致します。
届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。
再送設定する
閉じる
新しいトップページへの
フィードバックのお願い フィードバックを受けて改善いたしますので、ご意見・ご要望をいただけませんか?
それにしても日産は競争力のある商品がないのだから、せめてお客様に寄り添った対応をしないと、保有客がどんどん減って行きますよ。
「私はいらない」という人も多いと思いますが、企画は全部の人に向けて考えるものではないですし、今の日産にとって「日産を選ぶ理由」を一つでも多く考え、実行することだと思います。
前車追従ステアリング制御が入ったACCプロパイロットは日産がパイオニアですから、ドンドンアピールすべきでしょう。
日産と言えば、くらいまで成長する余地があると思いますよ。
全部に搭載することで、部品などの規模の経済や、ブランドイメージは高まるかも。これはスバルのアイサイトがそうだった。
ただスバルのアイサイトはあくまでオプションだし、スバルは全般に趣向性が高いラインアップ。低中価格車は、そこらへんの街乗り中心で高速にはほとんど乗らない人も多いのではないかと思う。そこでどれだけ受け入れられるか。
ただグローバルでの対応で、日本の台数やニーズはマイノリティで、グローバルで規模が取れるという判断なのだろう。
毎日高速道路を使っていて、しかも、長距離運転している人は誰か?
それは、トラックドライバーです。
ほとんどの乗用車オーナーは、毎日、高速道路を使って長距離運転している人は数少ないと思います。
みなさんが書かれている「これで交通事故が減れば」という効果を重視するのであれば、乗用車ではなく、トラックで実現すべき機能だと思います。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
日産は、誤解につけこむよう商売はしない方がよいし、消費者の本物志向が強まっているからこそ、プロのものつくり屋としての矜持を持ってほしい。
トヨタのEV車(プリウス?)の暴走疑惑は高齢者の操作ミスで片付けられていて本当の原因はまだ解明していない。「猿でも安全な運転ができる」ようにするのが、メーカーの安全確保の思想だったはずで、それへの執念が感じられない。
プロパイロットも、プリウスのように「不可思議」な挙動が起こるかもしれない。
異常時には、「手動運転に戻す」=「運転者の責任にする」のではなく、「減速して止まる」をデフォルトにすべきだ。
テクノロジーは使わないと進化しません。