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コロナ禍で一人勝ち、佐川のしたたかな戦略

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どこ(企業?個宅?)に送られる物品か、
どんな業種(小売業?空港?)にベットしているか、
によって命運が分かれている模様。


さらには、日本の物流業界が世界に後れをとる要因は、業界が下請け的存在に甘んじていること。客側に主導権があり、物流会社は物流設計をさせてもらえないことが背景にある。


今後は、この江戸時代から続く物流システム、関係性の変化、これらが世界に追いつけ追い越せ、のポイントになりそうです。
物流会社は大きく3通りのビジネスモデルがあると。同じ物流会社でもコロナ禍で様々な影響を受けているようです。