4機種もあった！ 少し前のBMW直6シリーズ［N52／53／54／55型］を整理する｜MotorFanTECH[モーターファンテック]

コメント

注目のコメント

• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2020年07月30日

  同時期に3L直6を4機種揃えてるとは。
  とは言え、仕向地用の事情があったのではないかと想像します。
  
  N52後継はN53にするつもりだったんでしょうけど、
  確かF10系5シリーズ初期型の北米や日本仕様はN52、欧州仕様はN53だったような。
  
  N53はリーンバーンのEGR仕様。
  ガソリンの硫黄分(S)が多いと思われる地域は、EGRで排ガスをシリンダーに戻すと硫黄分から硫酸ガス(H2SO4)が入ってエンジン内部を痛める可能性がある。
  なもんで、保険を掛けてEGRナシのN52を残した。
  
  要はアメリカのガソリンは信用できん、と。
  日本仕様は北米仕様に準ずるのが通常なので、日本も同じ仕様。
  
  その後は大丈夫と踏んで2L直4ダウンサイジングターボで、どれも直噴EGR付き。
  
  N52は古いとは言えある意味BMW直6らしい最後のエンジンなので、コレ搭載のF10(当然中古)は私も買おうと思って探してました。