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自動車で値段を下げることはプラマイ両方ある。プラスは、価格が下がるから需要に働きかけることができること。そして需要に働きかけることができれば、操業度を上げられる。一方でマイナスはそれまでに買ったユーザーからの不信含め、長期的なブランド。日産の苦境についてもよく言われているが、値下げではないもののインセンティブ(値引き)を使いまくった。
どうして下げたのか?生産への不安が一定なくなっていること、一方で需要はどうだろう?最近受注や受注残についての報道がなく、そこが気になっている。受注が強いのであれば、特にモデル末期ではないのだから、価格を下げる必要はあまりないと思うのだが…
通常なら装備を変えた廉価グレードを用意する事で値下げし、
既存オーナーや予約客に影響無いようにするもんだが。
随分と荒っぽい。
こういうやり方は揉めますよ。
いろいろな状況に合わせて、その時々の最適な価格設定をクルマにも適用する...というか、クルマを従来のクルマとして扱わず「体験を提供するための端末」と位置付けにして考えると、わかる気がします。
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
100%電気自動車は残念なのが多いので