ほぉ、こんなのもあるんだ。 カローラ他採用のTNGA GA-Cのリアサスは独立ダブルウィッシュボーン式。 TNGA GA-Cで半独立トーションビーム式は初めて聞いた。 車体後半はヤリス他のGA-Bなのかな。 欧州版ヤリスならトレッド広いからこんなハイブリッド構成もできるっちゃできる。 もちろんコスト低減の為。 『TNGAプラットフォーム(GA-C)や新型トーションビームサスペンションなどの採用により、上質な走りと快適な乗り心地、静粛性を実現している。』
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