ミズノが本気で開発進める「空飛ぶクルマ」向けシートの中身
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衝突試験を実施されているということは、不慮の不時着時の衝撃吸収手段としての活用かな。
安全確保装置として、機体外部におけるパラシュート＋エアバッグ構造はロケットプルーブのように検討されているのでしょうが、コックピット内のシートにバネ機構をいれる検討が進んでいるとは知りませんでした。
車と違い上下左右なく墜落する可能性があるので、コックピット内エアバッグの方が安全性があるように思いますが、どのような想定かが気になるところ。シート自体は素晴らしいと思いますが、「空飛ぶクルマ」で国が安全性を証明する「型式証明」がどうなるかが気になるところです。旅客機だと16G試験などがクリアするのが大変だと聞きますが、これまでにない航空機の安全性がどう評価され、サプライヤーはどこまで対応しなければならないかも整備していく時期なのかもしれません。
"ミズノはスポーツ用品で培った技術を生かし、他分野の市場開拓を進めている。ゴルフクラブのシャフトなどに使われる炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ）が、トヨタ自動車の燃料電池車（ＦＣＶ）「ＭＩＲＡＩ（ミライ）」の部材に採用された実績もある。金子技監は「今回の共同開発は若手エンジニアの成長につながった」と強調。アライアンスによるシナジーが、今後のスポーツ品開発にどう寄与していくのかにも注目したい。"
