Uberが悲願の東京都内でのタクシーサービスを開始、東京エムケイなどと提携
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提携先を広げて、Uber Blackだけでなくより安価なクラスができた、ということですね。呼び出しやナビや支払いのインターフェースを武器にして、徐々に広げる日本のこのやり方は、案外よいかもしれないと思います。
確かにアメリカの一般人がドライバーになる仕組みは画期的でしたが、労働条件に関するトラブルも多く、結局コストは高いので、最近は料金がタクシーとほとんど変わらないレベルになってしまいました。
かつてアメリカのタクシーは、車が汚く、ドライバーがあまり親切でないことも多かったので、ウーバーの車がキレイで運転手が親切、というのが驚愕でした。地域独占でふんぞり返っていたタクシー会社に競合がはいってくるのはありがたかったです。でも、日本ではその点でウーバーの付加価値はでなさそう。
東京でタクシーとウーバーを乗り比べると、圧倒的にウーバーのほうがよい点は「ナビ」です。タクシーのナビが古すぎ、しかも運転手さんは高齢の方が多いので、住所を打ち込むのに時間がかかり、特に新しいホテルなどは正しく出てこず、めちゃくちゃなところに行ってしまう。ウーバーはそれがなく、実にスムーズで支払いも簡単。
徐々にタクシー業界に競争がはいっていく感じは、実は悪くないと思います。タクシーの運転手はもっとUBER導入に賛成の声を挙げたほうがいい。搾取されなくなるわけだから、運転手側のメリットが一番大きいはず。ドライバーではなく、タクシー会社の管理者側が搾取できないようになるため、反対しているだけ。
