有料コンテンツの購読
現在、Web上での有料コンテンツ購読機能は準備中です。
ご不便をおかけしますが、有料コンテンツを購読希望の方は
モバイルアプリ上で購読の手続きを行ってください
認証方法を選んでください
ご協力いただきありがとうございます。
いただいた情報は実名認証のみに使用いたします。
利用可能になる機能
コメントの公開範囲が
すべてのユーザーまで開放されます
フォロー中トピックスの投稿にコメント・返信ができるようになります
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
お名前の変更には
再度実名認証が必要です
Facebookで認証を行う
LinkedInで認証を行う
名刺・学生証で認証を行う
名刺または学生証を利用して
実名認証を行いましょう
名刺または学生証をアップロード
※ 名刺等の情報は照合にのみ利用します
※ アップロードされた資料は公開されません
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
を利用して
実名認証を行いましょう
入力された情報に虚偽があった場合、認証が取り消されることがあります。
これに同意の上、下記のチェックボックスにチェックして登録を完了してください。
実名認証を行う
実名認証が完了しました
ご協力いただきありがとうございました。
一層のコミュニティ活性化に取り組んで参ります。引き続きNewsPicksをご活用ください。
利用をつづける
実名認証をして
コメントを発信しよう
現在あなたのコメント公開範囲は
フォロワーのみに限定されています
信頼性の高いコメントコミュニティをつくっていくために、実名認証にご協力をお願いします。設定を行うことでコメントの公開範囲が「すべての利用ユーザー」に開放されます。
実名認証を行う
あとで
学割プラン継続確認
学割プランは毎年月に更新の確認を行っております。
月以降も学割プランを継続されたい方は、
学生情報を更新してください。
学生情報を更新されない場合、
次回更新時に自動解約となります。
卒業される方等、プレミアムプランに移行される方には
1ヶ月無料期間をサービスいたします。
学割プランを更新されない場合
学生の場合
学生の間であれば、またいつでも学割プランにお申込み頂けます。
社会人になる場合
いま、アンケートに答えてプレミアムプランに移行すると1ヶ月無料の特典が受けられます。
ここで「更新しない」を選択すると、後からは1ヶ月無料の特典は受けられなくなりますのでご注意ください。
メール認証をしてください
ご登録いただいたメールアドレス宛に届くメールから
URLをクリックし本人確認をお願い致します。
届いてない場合、見つからない場合は下記から再送と認証をお願い致します。
再送設定する
閉じる
新しいトップページへの
フィードバックのお願い フィードバックを受けて改善いたしますので、ご意見・ご要望をいただけませんか?
株主総会という舞台とは言え、日々の思想がそうでないとなかなかこのタイミングで、このような発言はでてこない。
素敵な経営者だなと改めて感じました。
2018年の新語・流行語大賞を覚えているでしょうか?
「そだねー」でした.このとき,大賞を逃したものの,トップテンに入ったのが「ご飯論法」という用語.首相の国会答弁から広まった言葉です.
「朝ご飯は食べたか」という質問を対し,パンは食べたにも関わらず,「ご飯は食べていない」と答えるように,議論において言い逃れや論点のすり替えをする論法(詭弁)です.
質問者に質問を後悔させる,これほど見事な解答を息を吐くようにできるようになるには,相当な訓練と経験が必要だと思う.
かっこいいな。日本を代表する経営者としての矜恃を感じる。
日本はもちろん、世界の為にも頑張ってもらいたい。
彼が他社にいたらどういう動きをするのだろうかと
考えたくなる人。
自動車業界だけでなく、色々な世界、業界で彼の力が
必要だと思います。
株価が3,000円くらいまで落ち込んだのは、確かリーマンショック後に赤字に転落した後だったと記憶しています。その頃の株式市場の弱さはとんでもないものでした。
トヨタの赤字転落は、日本経済に精神的ダメージを与えることを豊田社長は、よく覚えていらっしゃるのでしょう。涙を流したのは、期間工などの人員削減の辛さを思い出していたはず。
トヨタ一人勝ちの是非論については、日産が自ら滑り落ちている要素が大きいと思います。
とにかく、トヨタにはこの危機を乗り越える先頭に立って欲しいと思います。
>> 「『トヨタ1人勝ち』に取引先から不満はないか」との質問に豊田氏は、「1人も勝たなかったらこの国の産業はどうなるか。トヨタは勝った強さを、自分のためではなく世の中のために使える会社に変わってきており、支援をお願いしたい」と日本経済を担う意思を強調
リーマンショック後のバリューチェーン全体、そして舵取りのあり方の抜本的な見直しにあると思います。
当時、これを”機会”と明言された張会長
そして、社長に就任された、豊田章夫社長にとって、そのごの取り組みの
成果とそこに至る道筋は”涙”にあらわれていたように思います。
ご自身おっしゃったように、”過去”ではなく、将来のため、
サプライヤーまで含め、そして新たなモビリティサービスの世界で、
もっと大きな”価値””勝ち”をものにするために、
これまでとは異なり、関係者それぞれのwinwinと、トヨタだからのネットワーク効果を活かし続けられれる取り組みにアップデートしていって欲しいと思います。