タクシーの食品宅配、解禁検討 国交省、業界支援と需要対応で

コメント

選択しているユーザー

• 石井 貴大

  SES

  ・2020年05月27日

  とてもいい流れだと思うんですが、
  地元のタクシー会社があんまり乗り気じゃないんですよね
  
  タクシー事業者からの需要に、結構地域差があるということなんでしょうか

注目のコメント

• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2020年05月27日

  既存業者との競合、また、衛生上の問題などクリアすべき課題はありますが、タクシーの稼働率向上とお店とお客様ニーズを満たす観点からはやって良いと思います。
  ただし、問題はそもそもタクシーを利用しなくなっていることです。根本を解決せずして、タクシーの未来はありません。地域認可制による高い参入障壁を設けたままでは革新は生まれません。なぜタクシーの利用者が減り続けているのかを行政と業界は考えるべきです。ねぇ、川鍋さん。
• 澤木 一晃

  IT (VR / AI / Security) Project Manager

  ・2020年05月27日

  良い流れですね！どこまで収支合うのかわからないですが。
  この流れでさらに需要増で、ラストワンマイルの民間、個人請負ができるとよりいいんですけどねー
  
  Uberできないのタクシーの既得権益だと思っているのでそこも変わって欲しい。世の中が便利になる仕組みを既得権益で阻害してはいけない、、、
  
  Withコロナ時代にタクシー利用減少、がUberレベルの値段なら使いたいみたいなニーズはかなりあると思ってます。
  お金持ち、会社経費の人しかタクシーなんて乗れないですからね。普通に考えてあの金額。
• 堀部 太一

  株式会社TPL 代表取締役

  ・2020年05月27日

  飲食店のデリバリーとタクシー連携は思いの外上手くいっています。飲食側は委託比率約10%で収支的にも合う為、顧客から一部送料を貰いつつ進めています。是非とも継続していって欲しいなと思います。