日産が約3000億円固定費削減へ、再建計画で追加費用の計上も－関係者

コメント

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• 小野 潤一郎

  VC/スタートアップ

  ・2020年05月14日

  コロナウィルスが、さまざまな問題解決のトリガーになっているのはトヨタと同様。ただ、調達する資金と同水準の削減方針であることは理解できる範囲なのだと思います。（内容は論点多そうですが）
  
  マーケティング費用はタレント活用型のインパクト認知戦略（多重）とスポンサー費用など同種重複が目立つので、その分は削減した方がむしろいいでしょう。
  
  気になるのは、売却の経緯もあるEV系のR&D。削減を間違えると、今後の「EVの日産」の立場を危うくしかねないと危惧します。

注目のコメント

• 中西 孝樹

  ナカニシ自動車産業リサーチ 代表

  ・2020年05月14日

  ちょっと、この記事の中の数字はあてにならないような気がする。
  3000億円の固定費削減は関さんが策定した昨年発表の構造改革案の数値だ。
  かつ、700万台という生産能力数字は遥か昔西川氏がいたころの定義。内田新CEOは見直しを実施している。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2020年05月14日

  なんでもかんでもコロナのせいにするな
  
  もしコロナの為に販売台数減らすなら、むしろサプライヤーや社員、販売会社を助ける策を打つべきだろう
  
  多数ステークホルダーの上で事業が成り立っているという自覚があるのか
  
  固定費削減なんてのは今に始まった話じゃない
  必要ならもっと前にやるべきだった
  
  最低だ
  素直に軽蔑する