ユナイテッド航空、2400億円の起債中止 条件折り合えず

コメント

注目のコメント

• 吉川 忠行

  Aviation Wire 社長 兼 創刊編集長

  ・2020年05月09日

  投資家サイドと条件が折り合わなかったからとのこと。一方で記事によるとデルタ航空はユナイテッドより低い利率で起債に至ったようで対比しています。
  
  デルタは過去に製油所を買収したりとかコスト対策を色々やっている印象を受けます。ユナイテッドも最近はビジネスクラスやラウンジ刷新などサービスのテコ入れが進んでますが、拠点とするサンフランシスコ界隈ではサービスが悪いけど路線の関係で使わざるを得ないという声も聞きました。デルタと比べて顧客満足度が低いことも投資家の評価に影響しているのかもしれません。
• 金子 修

  大学非常勤講師、銀行系シンクタンク エコノミスト

  ・2020年05月09日

  日本や欧州の企業なら迷わず銀行借入れを選択するケース。
  米国企業は「一発勝負、後腐れなし」の社債を好む傾向があるようだ。
  蛇足だが、こうした記事の金額は原則としてドル建てで記載すべきだ(起債が円建ての場合を除く)。
• Murata Minoru

  元格付会社

  ・2020年05月09日

  United Airの担保付社債はMoody'sでBa1(会社格付けはひとつ下のBa2)に対して、４月に発行のDeltaの担保付社債およびローンはBaa2(同じくBaa3)。どちらも格下げ方向でアラートが出ているとはいえ、投資適格と不適格の差、といえば言える。特にDeltaはたとえ下げられてもまだ首の皮一枚繋がってるしね。