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ヴァージンはヴァージングループが51%出資しているほか、デルタ航空など海外の出資が他を占めますので、英国政府としては私的整理や法的整理でなんとかしろ、という結論になることもありそうです。
一部の航空会社は既にステータスを延長する旨を決め、それを会員に告知しているようですが、ヴァージンはどうするのでしょう?コスト削減で大変な状況だとは思いますが、不安を感じている会員に対してステータスが継続される旨をいち早く伝えることで、自社へのロイヤルティを確保し、将来の収益を守るべきだと思います。
同じ流れで、アメリカや欧州のクルーズ船会社が苦境でも、船籍をパナマなどにして税金払ってないから救済するな、という声が多く出ていますね。
日本は飛行機以上に深刻なのでは無いでしょうか。
「36年前の就航以来、多くの嵐を切り抜けてきたが、今回の新型コロナほど壊滅的ではなかった。コストを削減してキャッシュを確保し、可能な限り雇用を守るために一段の行動が必要な時だ」とヴァージン・アトランティック航空CEO。
【英ヴァージン航空、3150人削減 コロナの影響「壊滅的」とCEO】
https://newspicks.com/news/4878734/
売上が当面見込めないのであればコスト削減を図るしか策はありません。
分かっている当たり前のことではありますが、実行するのは辛く、パワーが要ります。ただ、全員で潰れてしまうわけにはいかず、必要不可欠と思います。
全日空は地上など2万人を無給休暇、一時帰休を最大1年、休業手当で補填していますが、日本航空は教育や訓練期間にあてているようです。バフェットが2年後、飛行機に乗る人が増えるとは思えないとアメリカの航空会社の株を売却しました。日本は五輪がありますが、LCCなどの統合、合併、再編も進むかもしれませんね。
日本航空は労働組合が強くても政府依存だけでなくて、リストラも検討すべきですね。
政府に、2兆円規模支援要請していますが、それでしたら、東京や大阪などから他の地域への飛行機の移動制限を徹底するという手もあったはずです。沖縄にも1.5万人がGW中旅行に出かけてます。急用の人のみ申請して飛行機のることもできたはずです。
世界的に航空業界が追い込まれており、休航便も増えているわけですが、例えばパイロットなんかは一定期間乗務していないと、すぐに復帰できずに訓練から入るはず…