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ただし、今の経営者にとって非常事態のロックダウン経済環境の中で会社を雇用を全てのステークホルダーの利益を守るには現金が命。借金をしてでも手元流動性を厚くすることに奔走する事は当たり前のことである。
何としても生き残ってくれ。
https://www.sankei.com/west/amp/160523/wst1605230002-a.html
山崎PROの仰ってる「プラグインハイブリッドとは…」のご説明はシリーズハイブリッド方式のお話かと。
プラグインハイブリッドはその名の通りプラグイン(外部電源による充電可能)なハイブリッドの事です。
以下の様な駆動方法の違いとは無関係です。どちらもプラグインハイブリッド(PHV、PHEV)はあります。
パラレルハイブリッド:エンジン動力をクルマの駆動力と発電の両方に使う
シリーズハイブリッド:エンジン動力を発電のみに使う
付け加えると、
アウトランダーPHEVはシリーズハイブリッド方式をベースとして、高速だけエンジン動力をクルマ駆動(前輪)に使います。
高速は効率が低下するモーターをエンジン動力がアシストする形で、シリーズハイブリッドのネガを消してる良い方式。
ホンダのハイブリッドもコレですね。
だから高速燃費が重要な欧州に輸出できる。
e-Powerは純粋なシリーズハイブリッドなので、モーター動力のみ。なので高速燃費が辛く、輸出はせず日本専用になります。
プラグインハイブリッドとは、エンジンを駆動のためではなく発電のために使い、電気で走る車のことです。最近だと日産・セレナのe-Powerがよく宣伝されているでしょうか。また、三菱やHONDAの様に本来電気自動車よりガソリン自動車のほうがパフォーマンスを発揮しやすい高速領域については積極的にエンジン駆動に切り替えるメーカーもあります。
プラグインハイブリッドカー
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC
大企業:会社ヤバい!カネくれ!→大型融資へ
中小企業:会社ヤバい!カネくれ!→出し渋り
大を、支えることで下の中小も救われるが、大の下にいる中小ばかりでもない。