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CAN/CAN-FD/ISOTPなどの車内プロトコルの脆弱性を突く攻撃や車載ECUに対する攻撃など車そのものに対する攻撃への対応と、一方で5G時代、自動運転時代を支えるITインフラのセキュリティ対策の両面をにらむ必要があるでしょう。
前者についてはセキュアなリアルタイムOSの開発やプロトコルの軽量暗号化、もしくは車載プロトコル向けFWの実装などですね
後者については間違いなくNIST対応です
自動運転に該当する情報は漏れなくCUIなのでSP800-171対応をしていないと足元を簡単にすくわれます。
日本最大手の自動車メーカー、世界でもトップクラス。傘下に日野・ダイハツを有し、SUBARU・マツダ・スズキとも業務資本提携。HV技術をベースにPHV、FCV、EVを展開。北米を中心にレクサスの販売も。
時価総額
62.1 兆円

業績