【自動車用語辞典：開発手法「各社のプラットフォーム」】VW、ルノー・日産、トヨタ。それぞれのプラットフォームはどう違う？
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コメント
注目のコメント
他のコスト削減手法と同様に、プラットフォームアーキテクチャを含むモジュール化は、一般に性能と相反します
ユニボデーに代表される、部分では無く全体として性能を発揮する(という所まで最適化された)構造物では、何処を切って何処を共通化するか自体自明でないことが多いため、複数あるどの要件を優先するかで、各社の個性が出るところなんですねぇ
なので、全体ではなく部分で性能を発揮する構造物ならプラットフォームは簡単に出来るわけです トラックやフルサイズSUVなどのラダーフレームはその代表例です そこでは、やり方はほぼ自明なので、各社の個性は出ないですねぇ
では、なんで乗用車でラダーフレーム構造使わないかというと、重すぎる(構造として最適でない)からなんですねぇ これも機械製品における、モジュール化しやすさと性能が相反する例ですねぇ
ってなことをproduct architecture の授業でおしえますよ
