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スマートシティの利便性を享受するのは市民であるが、それを実現するための行政や開発事業者にはインセンティブがないため、「スマートシティって誰得なの?儲かるの?」という問題が厳然として存在する。
そのため、現時点で住民が居住し、生活や経済活動が営まれている既成市街地に導入するレトロフィット型は抵抗が大きい。だから全くの更地でまずは「実証実験」でグリーンフィールド型でやっていくことが現在主流となっている。日本ではこの福岡のSmart Fukuoka Eastしかり、トヨタのWoven Cityしかりだし、海外だとトロントのSidewalk Labの開発もグリーンフィールド型だ。
しかし現実には、さまざまな都市問題は既成市街地に存在しており、その問題を解決する手法としてのデジタル化、スマート化は実際は行政メリットを多いはずで、都市の更新インセンティブもあるはずなのだが、なかなかそうしたことにはなりにくい。
そうした状況を変えるには、目に見て分かりやすいパーソナルモビリティやキャッシュレスのようなテクノロジー導入をただ闇雲に進めるにではなく、明確なビジョンを元にしたKGIを導入しつつ、その成果を参画する事業者もシェアしつつ、事業を永続的に運用出来るようなファイナンスのあり方も必要となる。
こうしたことは既に都市のデジタルトランスフォメーションを睨んで議論されていることであるが、福岡市のような政令指定都市を中心とした中枢都市規模でより多く進むことで、向こう10年の日本の都市のあり方を変えていけるにではないか、と個人的には考えています。
追記1:かつての同僚、LINE Fukuoka COOの鈴木さんの活躍振りも見れて嬉しかったですw
追記2:こういう取材動画、良いですね!さすが岡記者と池田編集長!!福岡市出身者として、また都市のデジタルトランスフォーメーションを課題とする者として興味深く拝見しました。
その点、福岡は便利になったエリアにスタートアップが集まる魅力があるので、他都市との競争優位性に使えますね。産業振興のエコシステムを支えるのがスマートシティという発想ができているところがスゴイです。
それでもやっぱり規制や既得権益、そして「変わりたくない文化」が大きなハードルなんですね。
訳ではないということがよく分かる特集。
緻密な計算とトップの強い意志、様々な関係者の
インセンティブ調整をどう進めていくか。
これは福岡市に限らず、前後どこでも起こっている事で、
大事なことが詰まっているので、ここから何を学ぶか
という姿勢で観てほしいと思います。
・「便利になんてならなくていい。逆に問題が起きたときに責任を取りたくない。便利になっても給料は上がらないし。」と"全員"が考えている人たちのなかでやっている。
・規制によって業界は形作れている。どういう仕組みで規制が作られているのか、守られているのか、根本へのアプローチがないと難しい。
キャッシュレスの状況も、わかりやすく。屋台のキャッシュレス受付状況を足で稼いでデータ化しています。
弊社も福岡にグループ会社があり、エンジニアデザイナーを中心に50人を超える社員がいます。もっとシナジー出せると思っており、色々チャレンジしていく予定です。
粗大ゴミ、住民税がキャッシュレス払いなんて素晴らしすぎます
世界的な都市間競争が激しくなっていく中で、東京の様に熟成した都市は改革が難しいのでしょうか
福岡だけでなく、大阪も含めてリーダー次第で地方は大きく変わっています
頑張って欲しいと思いました。そして難しさもわかりやすく説明いただいています。
試すは、大切ですが、少々道具を試すようなアプローチになっているように見えるので、嬉しさや楽しみを試すようなアプローチも増やしていtt欲しいと切に願います。
凄く良い動画だった!考えさせられる