UberやGrabだけでなく、ゴジェックやリフトとか、ファーストムーバーでない企業がローカルに後発的なイノベーションを起こし易いのはライドシェア業界の一つの特徴。サーチエンジンやSNSのような世界独占がおきにくい業界なのかも知れない。本来は自動車大国の日本からもイノベーティブなライドシェアが生まれそうなものだが、日本ではライドシェアは白タク扱いで違法行為になる。
テクノロジーによって自動車の安全性が高まり、GPSによって料金のごまかしがなくなり、SNSによってレピュテーションリスクによる犯罪行為の抑止効果が期待できる今、もはや白タク規制が不要になったのは世界の常識だが、日本ではタクシー業界が政治家に強烈に働きかけてライドシェアが実現しない。与党議員の多数がタクシー議連に加盟している以上、ライドシェアは許可されないのだろうな。