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とはいえ、モバイルSuicaとモバイルPASMOで電車料金が変わるわけでもないので、メインのニーズは定期券ユーザがプラスチックカードのモバイルへの移行ですかね。
あとは工藤さんがコメントされていますが、ポイント交換先が異なるのでメトロポイントを集めている方は物販をモバイルSuicaからモバイルPASMOへ移行というのはあるかもしれません。
ただ、溜めている方が多いANAマイルとメトロポイントの交換ルート(所謂ソラチカルート)が閉鎖されたので、メトロポイントはPASMOやnanacoへのチャージニーズが多い方が移行されるかもしれませんね。
しかし、PASMO協議会は断ったのです。
その状況で、JR東日本はコツコツと努力を重ねて、モバイルSuicaを今の地位にしたのです。
それを今になってPASMO協議会がモバイルに乗りたいとJR東日本には言えずに、独自で開発したのです。
今更感があります。
既にこなれたモバイルSuicaに対して、新参のモバイルPASMO。
トラブルが起きないことだけを願います。
個人的には、Suicaは、メルペイなどがベースにするIDと比べて圧倒的に速く決済出来て便利だと思っている。
しかし、いまさら、それと大して変わらないPASMOがAndroid限定でこの分野に入ってきて、勝ち目があるとは思えない。
それとも、大規模なポイント還元キャンペーンでも打ち出すというのだろうか?
一方でモバイルSuicaでは、通勤ルートにJRを含まないと定期券を買えない。もちろんモバイルSuicaとPASMO定期を別々に持つなど愚の骨頂。
というわけで、通勤ルートにJRを含むように転居先を選ぶことになるという本末転倒な状況から解放される。素直にありがたい。
昨日定期券を買いながら、これって定期券の問題ということに気がつきました。モバイルPASMOが出てきたことで、今後はモバイルICOCAなどが追随するかも知れず規格統一の道は厳しくなりましたね。
北海道ならモバイルKitaca、モバイルSAPICAですが、多分そこまで予算はありません。地方の場合はモバイル〇〇をやるにはきついのでカード止まりとなりそうです。
各私鉄どうしで要件が異なり調整が難しい案件と聞いていたのでなんとか調整ができたということでしょうか。
トラブルなくリリースされることを期待します。
来月行くときに心を改めて使えるようになってみようかな。。。