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タイミングとしては数日前に有人宇宙飛行に向けた新型ロケットの軌道投入に失敗しており、ボーイングとしても今年の不名誉について、年内に払拭する姿勢を見せたかったものと想像されます。
なお新CEOは、2006年から13年までニールセンのCEOをされていたほか、キャタピラー社の取締役もされている方とのことです。ボーイング生え抜きの技術者上がりの人材というわけではなさそうです。
しかし、これで体質改善されるとは思えません。
300人を超える方が亡くなったのです。しかも、ボーイングは隠蔽や虚偽報告もしています。
ボーイングは事故の1年前に欠陥を認識していて、アメリカ航空運輸局に報告をしていなかったのです。
人の命を乗せる航空機メーカーとしての社会的責務はどこにいったのでしょうか。
このような行為は組織ぐるみであり、CEOをすげ替えたとしても体質改善には至らないでしょう。
ボーイングの旅客機開発のプログラムリーダーは通常CEOやバイスプレジデントが担当。
つまり737MAX問題解決プログラムリーダーが諦めたと。
私は以下の情報が出てこない事自体が、以前から気になってます。
墜落事故に陥ってないけど
・MCASが誤作動した件数
・仰角センサーの故障率
・MCAS動作時のパイロットの誤操作率
など。
墜落したから顕在化しただけで、そもそも737MAXはまるでダメだったのではないかと。
いずれにしても犠牲となった方々は戻ってきません。
どうか絶対に再発だけはしないようにしていただきたい。
PS
カルホーン氏はGEのエンジン出身のようでした。ただBAにどっぷり使っているのでどうかとも思います。
https://jp.reuters.com/article/breakingviews-boeing-idJPKBN1YS03K
そして、今の会長が新CEOに…完全に株価低迷防止狙いのトカゲのしっぽ切り人事ですよね。
こういった人事を見ても、ボーイング社内の根深い問題が透けてみえそうです。
トップの引責では現場の問題は解消できませんし、同じ社内からの後継者では、これまでと流れを変えることは困難というのが通常の見方ですよね?
※個人的な見解であり、所属する会社、組織とは全く関係ありません
とにかく体質改善をするしかないので、CEO辞任は仕方ないと思います。
しかし、これで米運輸当局の考えが変わるわけではないので、長い運行再開までの、初めの1歩ですね。
マーケットは好感し、ボーイングの株価は3%超プラスとなっています。
Boeing fires CEO Dennis Muilenburg, as the company struggles with 737 Max crisis
https://cnb.cx/2sZEQKo