CASEに対応できるかが鍵であり、特に駆動・エンジン周りはインホイールモーターで置き換えられる可能性が高い。 またテスラのようにソフトウェアのアップデートで機能改善されるようになるとハードウェア<ソフトウェアの付加価値が高くなり、シェアリングで新車販売台数も減るので浜松の自動車部品メーカーにも甚大な被害をもたらす可能性があります。 既存の強みを棚卸して、新規事業に取り組むなど対応が急務 #CASE #自動車
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