米ＮＨＴＳＡ、テスラのＥＶバッテリー問題への対応で調査開始

コメント

注目のコメント

• zhang wenchuan

  Sr.Engineer

  ・2019年10月07日

  テスラはSOC使用幅を変えたでしょう。
  元々そういった車両性能に直結するものは勝手に変えてはいけないけど(コンベ車の場合、エンジン性能が変わるたびに認証機関に再認証してもらうが必要)、BEVに関する法規は整ってないから、テスラを訴えても勝訴できないじゃないかと思います。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2019年10月07日

  放電深度(全体の何%まで放電するか)を変えたという事ですかね？
  
  スマホやノートパソコンとかではシレッとやってたりしますが。
• Matsunaga Takashi

  バッテリー スペシャリスト

  ・2019年10月07日

  >ソフト更新で航続距離が１回の充電で２５マイル以上短くなったという。
  >また、テスラはバッテリーの欠陥を認識しながら「バッテリー交換を回避するために」車載ソフトの更新を利用したと訴えた。