日本にも展開？ アマゾンが導入する「配送用EV」、10万台規模で納入する新興メーカーの実力

コメント

注目のコメント

• 清水 和夫

  Automobile Journalist http://www.startyourengines.net/

  ・2019年09月28日

  顔がHONDA-eに似ているので、ホンダと協業するのが理想。Amazonから資金をもらっても、高効率のEVを作るのは、経験が必要。日本メーカーとのコラボが理想的。
• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2019年09月28日

  世界一の自動車生産大国である日本。
  そこに販売網を持たない、生産実績もないスターアップのクルマが多数走り回る。楽しみでもあり、何やらこうした形で日本市場に食い込む手があったのかと、脅威に感じたり。
• 鈴木 智幸

  ŌGIRI☆倶楽部 見習い/ BtoB企業 製品担当課長

  ・2019年09月28日

  色々とツッコミどころ満載だけど⑵
  
  車両重量はいかほどになるんですかね。
  日本では普通自動車免許で運転できる車両は総重量(自重+積載量)3.5トン以下です。
  
  以前EVバンであるメルセデスEQVの車両重量を推測すると、3トンほど。すると積載量は最大500キロです。たった。
  
  https://newspicks.com/news/4158386/
  
  このリヴィアンのバンは、バッテリー重量でEQVよりも600キロ程度重いと思われ。
  どう見ても自重で3.5トンに到達してしまう。積載量ゼロ。
  
  となると、準中型免許以上が求められる。
  これは日本だけでなく、欧州も同様。
  
  ディーゼルやガソリンエンジンのバンなら自重は2トン程度なので普通自動車免許で1トン積載して運転できるのに。
  
  運送車両としては結構ハードル高いんですよね、重いEVは。