乗ってわかった！Uberよりすごい「配車サービス」の凄すぎる実力

コメント

注目のコメント

• 小嶋 雄介

  Macbee Planet Inc. 代表取締役／マーケター

  ・2019年10月10日

  配車サービスは、大量の広告費を投下しユーザー集客と同時にドライバー採用も続けなければなりません。
  
  相互評価システムによりユーザーの安心感が向上する一方で、ドライバーは苦しめられています。評点が一定を下回るとアルゴリズムによりユーザーから選ばれづらくなるなどのデメリットがあるためです。
  
  海外でアプリを使うと、ドライバーがニコニコしながらアメ玉やクッキーを次々と渡してきます。はじめは不思議に思いましたが、そういうことです。
  
  配車ドライバーの平均勤続年数は、1〜2カ月と言われていますが、その過酷さがわかります。
• 神領 貢

  ニューモデルマガジンＸ 代表取締役社長兼編集長

  ・2019年09月28日

  世界はどんどん先に行っています。
  ドアツードアの移動はどうあるべきか。
  ユーザー目線で考えるべきです。
  規制の壁を設けたままでは、新しいビジネスも生まれませんね。
  業界と行政の罪は大きいと思います。
• 国光 宏尚

  Thirdverse、フィナンシェ 代表取締役CEO / ファウンダー

  ・2019年09月29日

  コロンビアでは7つのライドシェアが激戦。参入障壁が低すぎるから利益を出すのは簡単じゃなさそう。世界中でのライドシェアバブルはどこかで崩壊しそう。
  
  運転手は仕事がたくさん回ってくるかどうか、そして運賃から仲介料を差し引いた手取りの報酬がいくらになるのかを考慮してどのライドシェアで運転手をするのかを決めている。また仕事を安定的に獲得する戦略としてUberとBeat、InDriverに複数登録し、時と場合によって使い